השמן ההידראולי נוצר בלחץ מסוים על ידי משאבת שבשבת, ונכנס לקצה התחתון של הצילינדר ההידראולי דרך פילטר שמן, שסתום כיוון אלקטרומגנטי אטום בפני פיצוץ, שסתום מצערת, שסתום בקרה הידראולית ושסתום איזון כך שהבוכנה של הצילינדר ההידראולי נעה כלפי מעלה ומרימה את המשקל. שמן ההחזר מהקצה העליון של הצילינדר מוחזר למיכל הדלק דרך שסתום הכיוון האלקטרומגנטי המוגן בפני פיצוץ, והלחץ המדורג שלו מותאם על ידי שסתום ההקלה , וערך הקריאה של מד לחץ נצפה דרך מד הלחץ.
בוכנת הצילינדר נעה כלפי מטה (כלומר משקלו מוריד). השמן ההידראולי נכנס לקצהו העליון של הצילינדר ההידראולי דרך שסתום כיוון אלקטרומגנטי אטום בפני פיצוץ, ושמן ההחזר בקצה התחתון של הצילינדר ההידראולי חוזר למיכל דרך שסתום איזון, שסתום בקרה הידראולי, שסתום מצערת , ושסתום כיוון אלקטרומגנטי אטום בפני פיצוץ. בכדי לגרום לחפץ הכבד ליפול בצורה חלקה והבלם בטוח ואמין, מותקן שסתום איזון על דרך החזרת הנפט בכדי לאזן את המעגל ולשמור על הלחץ כך שהמהירות היורדת לא תשונה על ידי העצם הכבד. על מנת להפוך את הבלם לבטוח ואמין ולמנוע תאונות, יש להוסיף שסתום חד כיווני מבוקר הידראולי, כלומר מנעול הידראולי כדי להבטיח שניתן יהיה לנעול את הצינור ההידראולי בבטחה כאשר הצינור ההידראולי מתפרץ בטעות. אזעקת צליל עומס יתר מותקנת בכדי להבחין בעומס יתר או כשל בציוד.
מערכת הבקרה החשמלית שולטת על סיבוב המנוע דרך כפתורי הגנה מפני פיצוץ SB1-SB6, והיפוך שסתום הכיוון האלקטרומגנטי המוגן בפני פיצוץ בכדי להשאיר את העומס מוגבה או מוריד, ועיכוב הזמן מותאם באמצעות "הלוגו" תוכנית להימנעות מהפעלה ותפעול מוטורי תכופים של חיי השירות.
